FGD系統(tǒng)煙道的建造要綜合考慮以下要求：

1）基本的運(yùn)行模式：2）煙氣速度的限制；3）除霧器的效率。

（1）運(yùn)行模式的定義。煙氣再熱設(shè)計(jì)和鍋爐啟動(dòng)與停機(jī)時(shí)旁路煙氣的處理方式對(duì)電廠脫硫技術(shù)系統(tǒng)煙道的建造極為重要。

模式A是真實(shí)的濕煙囪運(yùn)行模式，在這種模式下，旁路煙氣繞過(guò)吸收塔進(jìn)入一個(gè)單獨(dú)的煙道，F(xiàn)GD的出口煙道沒(méi)有暴露在熾熱的干煙氣中。在模式B中．如果全部煙氣都通過(guò)吸收塔，并且沒(méi)有高溫干煙氣漏入出口煙道，則這也是一種濕煙囪的運(yùn)行方式。上述兩種運(yùn)行方式使出口煙道中的腐蝕環(huán)境較為輕松。模式C中，正常運(yùn)行時(shí)沒(méi)有旁路煙氣，但在吸收塔啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，旁路煙氣就進(jìn)入了FGD出口煙道中。這種運(yùn)行模式下，出口煙道的腐蝕環(huán)境比模式A和模式B嚴(yán)重。模式D代表間接再熱模式，在這種運(yùn)行模式下，電廠脫硫工藝正常運(yùn)行時(shí)沒(méi)有旁路煙氣，但在FGD啟停時(shí)旁路煙氣進(jìn)入出口煙道。間接再熱是采用向濕煙氣噴入熱空氣或其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種運(yùn)行模式仍然會(huì)在出口煙道中產(chǎn)生較為嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境。模式E代表的是采用直接旁路再熱的情況，在正常運(yùn)行時(shí)，某些高溫?zé)煔膺M(jìn)入出口煙道對(duì)濕煙氣加熱，在所有運(yùn)行模式中，這種模式造成的腐蝕性環(huán)境是較為嚴(yán)重的，模式F表示同時(shí)采用直接旁路再熱與間接再熱的情況，從所產(chǎn)生腐飩陛環(huán)境的角度來(lái)說(shuō)，這種混合再熱方式與直接旁路再熱的情況基本相同。

沒(méi)有冷熱煙氣混合的再熱方式還有循環(huán)再熱、內(nèi)部再熱、間接熱空氣再熱以及火焰直接再熱。所有的再熱措施都會(huì)增大吸收塔下游煙氣的容積，尤其是間接熱空氣再熱和火焰直接再熱會(huì)顯著增大煙氣容積和煙道尺寸?？偟膩?lái)講，間接再熱產(chǎn)生的腐蝕性環(huán)境比濕煙囪運(yùn)行方式嚴(yán)重，但低于直接旁路再熱時(shí)的腐蝕性環(huán)境。

多個(gè)FGD系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，再熱并不能有效地干燥煙氣。其原因有兩點(diǎn)：一是進(jìn)入出口煙道的水霧，在離開煙囪之前，沒(méi)有足夠的時(shí)間蒸發(fā)；二是常規(guī)的煙道設(shè)計(jì)在不產(chǎn)生過(guò)大的煙道阻力時(shí)，并不能對(duì)煙氣產(chǎn)生足夠的擾動(dòng)，使干燥的煙氣或再熱空氣能與密度大的濕煙氣有效地混合。燃用褐煤的某電廠FGD系統(tǒng)出口煙室內(nèi)的溫度分層現(xiàn)象，它說(shuō)明在實(shí)際FGD系統(tǒng)出口煙道（室）中，確實(shí)存在熱分層現(xiàn)象。

由于再熱并不能有效地干燥濕煙氣，現(xiàn)在逐漸傾向于采用無(wú)再熱的“濕”運(yùn)行方式以節(jié)約再熱所需要的能源。很重要的一點(diǎn)是，如果在正常運(yùn)行時(shí)，100%的煙氣都要進(jìn)入吸收塔脫硫處理，則采用濕煙道運(yùn)行模式時(shí)，通常只要求對(duì)原煙氣和凈煙氣分別采用單獨(dú)的煙道或煙道內(nèi)襯就行了。

（2）啟動(dòng)與停機(jī)。在機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中的煙氣處理方式，是另一個(gè)要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。即使在正常運(yùn)行不采用再熱，但在機(jī)給啟停過(guò)程中將未處理的煙氣旁路到FGD系統(tǒng)的出口煙室，也會(huì)產(chǎn)生類似于直接旁路再熱所產(chǎn)生的腐蝕性環(huán)境。

基本運(yùn)行模式會(huì)極大地影響煙道建造材料的選擇，從而影響FGD系統(tǒng)的初投資。再熱煙氣則增大了煙氣體積，并且是否存在煙氣再熱，還會(huì)影響煙囪的材料選擇。

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